乌杰路上的收费闸口，高峰时段到新加坡闹市要收买路钱。柳扬 摄 在新加坡广为流传着这样一件事：一位喝过酒的司机自知不能开车，便在停车场睡了一觉，只因发动机开着，结果醒来发现被判定为酒驾，遭遇重金罚款和监禁。为了确保交通安全，治理交通堵塞，这个国家采取了多种措施，如天价的拥车证，高价过路费、严格的惩罚措施等等，使得新加坡很少堵车，道路上更是看不到警察。

扬子晚报特派记者 柳扬新加坡街头看不到交警在新加坡陆路交通管理局的展厅里，陈列着一组具有浓重时代标示的交通物件，第一个便是被称为Rattan Man的人物雕塑，身着黄色制服头戴黑色警帽，最引人注目的是背上一对机械翅膀，只要拉下手上的线，那对红白相间的机械翅膀便随之张开或者合拢。这类似交通警察的人在上世纪初期的新加坡街头随处可见，行人和车辆就在这对翅膀的指挥下随时前行或者停止。如今的新加坡街头早已不见“流动交通灯”，甚至交通警察也仿佛销声匿迹。扬子晚报记者在当地采访的七八天里，从未在大街小巷见到交警，唯一一次在一条小巷子里看到骑着摩托车给违停的汽车贴罚单的人，经了解，还是陆路交通局合作公司的专业贴单员，并非交警。

但就这样一个看似无人指挥的城市的交通，却比那满街翅膀人的时候要流畅得多。当地的司机师傅对于堵车的概念就是道路交通时速在20公里/小时的时候。

新加坡被称为“地球上的一个小红点”，714平方公里的国土面积只是南京市的九分之一，但是常住人口却是南京的六成以上，不但如此，每年要接待上千万的旅游者。高峰时开车到闹市要交“买路钱”扬子晚报记者在一个工作日的下午五点到六点之间，来到乌杰路上邵氏大厦和ION百货所在的十字路口，这是个类似南京新街口的地方。

在路口，无论是公交车还是摩托车井然有序，顺流而过，没有抢道的情况，道路顺畅，无堵车和车辆停滞的状况。道路上方一个醒目的ERP标志吸引了记者的注意，这个电子闸道的收费系统被一些新加坡司机称为“笼门”。凡是有车辆通过，屏幕上就会显示对该车辆的收费状况，如摩托车0.25新币，小型汽车0.5元，出租车0.5元等等。而这个数字也在根据道路的拥堵情况而在实时的变化中。

对于驾车人来说，经过这个闸口后，都会听到啪的一声响，意味已经从车辆对应的卡中扣钱成功。为了体验上班族的回家路，记者尝试在五六点钟穿梭了一趟东西向的出城道路，跟市中心相比，路上车速有所减慢，但并没有出现车辆需要走走停停地等待或者挪动的情况，在最拥堵的路段依旧能达到20公路/小时的车速，在道路上依然可以看ERP收费闸口以及上面不停变换的收费价格。陆路交通管理局的工作人员钟志扬告诉记者，公路电子收费系统强调“即用即付”的原则，要求那些选择在繁忙时段使用拥挤道路的驾车者付费，以减少车流量，确保交通顺畅。

当地的一些驾驶员告诉记者，为了节省行车费用，往往不会在高峰时期通过车流量大的道路，宁愿选择从外围绕行。而当初设置这个系统的时候，虽然需要花费更多的费用，但是只要能够保证道路通畅，节省的时间和汽油等费用，依然觉得值得。不过事实上，对一些上班族来说，这个系统也带来一个麻烦，比如说有人选择错时上下班来减少通过ERP的费用，而提前到岗和推迟回家影响了正常的休息。

买张车牌要花30万人民币同样是控制车流量，新加坡还有一招也广为流传，就是高昂的拥车证，据说上海的高价车牌就是借鉴于此。今年4月5日的《联合早报》的一则消息让新加坡当地准备购车的人绷紧了神经。有消息称，中小型汽车拥车证上涨了2000元，报5.8501万元新币，创下15年来最高价位。这就是说，对于一个想要买车的人来说，仅一张许可证就要花接近6万块新币，合到30万人民币，比不少车辆本身要贵上很多。

不过在新加坡，有钱不一定能够买到拥车证。因为城市汽车容量基本饱和，政府发放拥车证数量的多少得视每年报废车辆的情况而定，报废的车辆多，拥车证就多；报废的车辆少，拥车证就少。拥车证价格也并非一成不变，通常由政府部门先定价，然后由各汽车销售行来投标竞买(因为每辆车必须有一个拥车证才能卖出去)，然后再连同汽车一起卖给想买车的人。

在拥车证市场，根据汽车的类型和排气量大小，不同的汽车拥有不同的拥车证价格。司机酒后停车场睡觉被判“酒驾”在新加坡的交通管理中，还不断引入新的科学技术，比如在新加坡科技公司采访中，记者得知，该公司开发了一种系统，就是新加坡街头1万多辆出租车都装上了一种类似GPS的设备，设备可以实时采集出租车的行驶线路以及车速，以此推断出新加坡街头道路拥堵状况，并将该信息发布到网络上。车主只要付费便可以通过电脑或者手机等终端，登录查看这一信息，从而获得最优化的道路驾驶线路。

在新加坡陆路管理局的展厅里，最后一部分是对未来的展望，在这里，你可以看到各种新技术在交通方面的运用，比如不久后，人们就可以通过手机等终端查阅家门口这班巴士或地铁到站的时间，以便更加合理地安排行程，使用公共交通出行。记者在当地采访时，听人讲起这样一则“冤枉事”。

一名新加坡公民自知喝了酒不能驾车，便跑到停放在停车场的汽车里睡觉，估计是觉得太热，发动了马达开启了空调，结果被来往的人发现报了警，警察最终以酒后驾驶定论。而这位司机，没有开动一公里，却得了这么个罪名，不但被扣分罚款，还被判了监禁。这事听起来冤枉，却足以见到新加坡在交通方面严格的处罚力度。

在网上搜索新加坡交通处罚，问的最多的问题是“处罚力度狠吗？”答案则统统都是“相当狠”。在新加坡，交通违规者除了要交罚款外，还可能面临被吊销驾照甚至坐牢的处罚，按规定，司机闯红灯、不系安全带和乱停车等违章行为都将被扣分或罚款；酒后或在药物作用下驾车的司机除被扣分和罚款外，还会被判处6个月以下监禁；多次违章者将面临更严厉的处罚。虽然难得看到交警，但新加坡街头有很多“电子眼”，时时监督着所有的开车人。

每个司机在两年中共有24分，根据规定，开车时打手机扣9分，闯红灯一次扣 4分，不系安全带除扣4分外还要被罚款120新币，酒后或在药物状态下驾车者除了扣分外，还会被处以1000～5000新币的罚款和6个月以下监禁……当 24分被扣完后，驾照将被吊销，想重获驾照，除了要等上一段时间外，还要观看交通事故教育片、参加一定课时的再培训班、重新考试。记者感悟互动影院中获得相互理解新加坡的陆路交通管理局是个类似中国交通部的政府机关，里面开设了一个有趣的科技展厅，接待市民参观。

其中的互动影院给记者留下深刻的印象，坐在舒适座椅上，屏幕上显示着未来交通的状况，你可以像决策者那样通过手边的按键来做出选择，比如若要缓解交通拥堵，是修更多的道路好还是限制车辆数比较好？观众们中大多数人的意见将会被采纳，其结果则会被呈现在屏幕上。不过无论你做出哪种选择，最终每一种选择的后果都会被分析比较，好处和坏处一目了然。

这是简单的民主过程，但在这个充当决策者的过程中，你会更加充分地理解政府选择的这些治理交通的措施，更能够明白遵守交通规则和使用公共交通出行对于这个社会，对于我们的子孙和未来有着怎样的意义。.blkComment p a:link{text-decoration:none}.blkComment p a:hover{text-decoration:underline}.icon_sina, .icon_msn, .icon_fx{ background-position: 2px -1px}.icon_msn {background-position: -25px -1px;}.icon_fx {background-position: -240px -50px;}分享到: 欢迎发表评论我要评论 微博推荐 | 今日微博热点。

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